उत्पादन उद्योगासाठी ट्रकिंगसाठी आकर्षक राहणे महत्त्वाचे आहे.
ट्रकवाले नसतील तर उत्पादन उद्योग बुडतील.
"सुमारे 1 ते 2 टक्के उत्पादन रेल्वेवर जाते," असे समर्थन ऑपरेशन्सचे उपाध्यक्ष केनी लंड म्हणाले. ऍलन लंड कंपनी in La Canada, Calif. “There are people who think that should be 50 percent.
"आम्ही ते 3 ते 4 टक्क्यांवर आणू शकलो तर ते मदत करेल."
पण जरी रेल्वे वाहतूक थोडीशी वाढवता आली, तरीही भरपूर उत्पादन रस्त्यावरून हलवावे लागेल.
म्हणूनच उत्तर अमेरिकन उत्पादन वाहतूक कार्य गट (NAPTWG) ने एक संच सोडला
या वर्षाच्या सुरुवातीला शिपर्स, रिसीव्हर्स आणि वाहकांना मार्गदर्शन करण्यासाठी सर्वोत्तम पद्धती. नुकत्याच झालेल्या युनायटेड फ्रेश 2012 ट्रेड शोमध्ये सराव देखील सत्राचा विषय होता.
लहान होत असलेला पूल
NAPTWG संपूर्ण उत्तर अमेरिकेतील असोसिएशन आणि उद्योग समूहांमधील उत्पादन वाहतूक भागधारकांनी बनलेला आहे. सर्वोत्तम पद्धती विकसित करण्याचा उपक्रम ट्रकिंगसाठी उद्योगाच्या प्रवेशाचे संरक्षण करण्याच्या गरजेने प्रेरित होता.
“पुढे जाण्याची क्षमता आणि उत्पादन घेण्यासाठी उपलब्ध वाहकांकडे पाहता, ते कमी होत आहे,” लुंड म्हणाले.
अर्थव्यवस्था, नियमावली, भांडवलाची कमतरता आणि वृद्धत्वाचे कर्मचारी आणि ताफा या सर्वांनी यात योगदान दिले आहे
कपात, लुंड म्हणाला. एका दिवसात - 11 ते 10 पर्यंत - ट्रकचालकांना ते काम करू शकतील अशा तासांमध्ये देखील कटबॅकचा सामना करावा लागणार आहे. आणि लिखित लॉग बुकच्या जागी इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड रेकॉर्डर लवकरच आवश्यक होणार आहेत.
कॅलिफोर्नियामध्ये, रेफ्रिजरेटेड ट्रकचे नियमन करणार्या नवीन, अधिक कठोर नियमांमुळे काही वाहक तेथे उत्पादन हलविण्यास नकार देऊ शकतात, लुंड म्हणाले.
पण ट्रकचालकांची संख्या कमी होण्याचे आणखी एक मोठे कारण आहे.
“Drivers get out of it because of poor treatment, more than any other reason — and that’s by everybody: law enforcement, people on the docks,” he said. “And at the same time, it’s actually easier to drive. The equipment is dramatically better.”
आणि मग उत्पादन हलवण्याची अनोखी आव्हाने आहेत.
“तुम्ही स्ट्रॉबेरी काढण्यासाठी काय करत आहात हे तुम्हाला माहीत आहे,” लुंड म्हणाला. "हे कापूस किंवा कोरड्या वस्तू आणण्यापेक्षा वेगळे आहे."
संघ म्हणून काम करत आहे
उद्योग बरेचसे स्वयं-नियमन करत आहे. लुंड म्हणाले की अन्न सुरक्षा आधुनिकीकरण कायदा तापमान निरीक्षण आणि ट्रेलर स्वच्छतेशी संबंधित समस्या सोडवेल अशी त्यांची अपेक्षा असताना, विवाद कसे हाताळायचे आणि जेव्हा लोड कमी होते किंवा खराब होते तेव्हा कशासाठी जबाबदार असते ते उद्योगावरच पडत असते.
"आधीपासून, उत्पादन कसे पाठवायचे, उत्पादन कसे साठवायचे, ते कसे प्राप्त करायचे याबद्दल बर्याच सर्वोत्तम पद्धती होत्या," असे डग स्टोइबर म्हणाले. L&M वाहतूक सेवा Raleigh, NC मध्ये आणि NAPTWG चा एक भाग. “हा दस्तऐवज शिपर आणि ट्रकर एकत्र कसे काम करतात आणि ट्रक आणि रिसीव्हर एकत्र कसे काम करतात याबद्दल अधिक दर्शविते.
“उत्पादन उद्योगाची वाहतूक क्षमता अधिक महत्त्वाची आणि दुर्मिळ होत चालली आहे, हे महत्त्वाचे आहे
एक इच्छित भार म्हणून पाहिले जाते आणि त्यामुळे खरेदीदार इच्छित गंतव्यस्थान बनतात.
हे असायचे, स्टोइबरने सांगितले की, "डेव्हिडला गोलियाथशी लढावे लागले" कधीही काहीही चूक झाली.
"हे असे म्हणत आहे की जे भागीदार परिवहन कंपन्यांना भार देतात आणि जे परिवहन कंपन्यांकडून भार स्वीकारतात, त्यांना वाहकांचे स्वतःचे संरक्षण करण्याची जबाबदारी असते," स्टोइबर म्हणाले.
सर्वोत्तम पद्धती अन्न सुरक्षेशी संबंधित समस्या देखील दर्शवतात.
“सर्वोत्तम पद्धती म्हणजे संबोधित करणे आणि शेतापासून ते ग्राहकांच्या काट्यापर्यंत उत्पादनासाठी पूर्णपणे सुरक्षित पुरवठा शृंखला राखण्यासाठी वाहकांच्या सहभागाची गरज पूर्ण करणे सुरू ठेवणार आहे,” स्टोइबर म्हणाले.